談起煉鋼廠和汽車(chē)工廠很多人腦中會(huì)閃出，在眾多鋼鐵工人引導(dǎo)下火紅的鐵水從高爐流出的畫(huà)面、汽車(chē)流水線上焊工師傅為汽車(chē)龍骨焊接火光乍現(xiàn)的瞬間。雖然大部分人從未到訪、實(shí)地看過(guò)生產(chǎn)過(guò)程，但是從小在電視新聞、紀(jì)錄片中看到的影片讓我們下意識(shí)地認(rèn)為，這些國(guó)家基石產(chǎn)業(yè)，必定是大量工人共同協(xié)作下的產(chǎn)出。

說(shuō)實(shí)話，曾經(jīng)筆者對(duì)于汽車(chē)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)的影響與大部分人一樣，這是重資本的人力密集型產(chǎn)業(yè)。但是，自前段時(shí)間參加中興通訊“數(shù)字筑路行”系列活動(dòng)走進(jìn)首鋼京唐和領(lǐng)克汽車(chē)工廠探訪活動(dòng)后，對(duì)待如今的重工業(yè)認(rèn)知，有了翻天覆地的變化，在如今科技的加持下，重工業(yè)不再僅僅是傳統(tǒng)意義上的鋼鐵洪流與機(jī)械轟鳴，而是融入了智能化、綠色化、數(shù)字化的全新面貌。

“90秒生產(chǎn)一輛汽車(chē)”背后的秘密

第一站，記者一行來(lái)到了領(lǐng)克汽車(chē)張家口工廠。進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間，只見(jiàn)揮舞的機(jī)械臂短短幾秒時(shí)間，就將玻璃、座椅、輪胎等安裝到位；在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的流水線上，工人們有條不紊地組裝著汽車(chē)的各個(gè)零部件……平均每90秒就有一輛嶄新的領(lǐng)克汽車(chē)完成組裝成功下線。

據(jù)了解，領(lǐng)克張家口工廠總投資125億元，是吉利汽車(chē)集團(tuán)和沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)合資在張家口建設(shè)的整車(chē)工廠，也是中國(guó)北方最大的整車(chē)制造基地之一，主要生產(chǎn)領(lǐng)克03、領(lǐng)克03+等車(chē)型，年產(chǎn)能12萬(wàn)輛。產(chǎn)品自2018年上市至今，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)58萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值707.9億元。

“工廠基本上每90秒就有一臺(tái)新車(chē)下線，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)后，就可以出廠銷(xiāo)售了。目前，工廠年產(chǎn)量20萬(wàn)輛汽車(chē)，其中職工人數(shù)為2000余人，一線職工1500人左右。”領(lǐng)克工廠工作人員告訴記者。

在談到如何通過(guò)如此少量的人數(shù)完成如此高的產(chǎn)量，XXXXX指著車(chē)間地面上馱著幾百斤物料，無(wú)人指引下穿梭忙碌的“小黃車(chē)”對(duì)記者講到，“得益于我們工廠高度自動(dòng)化、智能化的工藝系統(tǒng)，技術(shù)水平全球領(lǐng)先。”

"這是我們的5G AGV，也就是自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)。依托先進(jìn)的激光SLAM導(dǎo)航技術(shù)與專(zhuān)屬的5G網(wǎng)絡(luò)，只需事先為其編排好作業(yè)流程與行進(jìn)路線，它便能沿著地面上那條不起眼的黑線，自主導(dǎo)航，精準(zhǔn)無(wú)誤地完成物料的搬運(yùn)與配送任務(wù)。更令人贊嘆的是，它能夠敏銳地感知周遭環(huán)境，一旦遭遇障礙，即刻自動(dòng)剎車(chē)，這一特性極大地減輕了人力負(fù)擔(dān)，并顯著提升了作業(yè)效率。" 劉峰邊演示邊向記者解說(shuō)道。

實(shí)際上，能夠驅(qū)動(dòng)AGV自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)正常運(yùn)行，更多在于其背后對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。早在領(lǐng)克張家口工廠啟動(dòng)新能源產(chǎn)線技改以來(lái)，領(lǐng)克便聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)河北公司、中興通訊等合作伙伴，將5G網(wǎng)絡(luò)的高可靠性、高穩(wěn)定性和低時(shí)延特性與實(shí)際生產(chǎn)場(chǎng)景相結(jié)合，通過(guò)5G+SLAM導(dǎo)航AGV，實(shí)現(xiàn)物料配送的無(wú)人化；通過(guò)5G確定性網(wǎng)絡(luò)，賦能車(chē)輛生產(chǎn)的柔性換線，不僅實(shí)現(xiàn)了工廠降本增效，還為員工創(chuàng)造了更安全、更舒適的工作環(huán)境。

目前，領(lǐng)克汽車(chē)張家口工廠已在超過(guò)5萬(wàn)㎡的總裝車(chē)間內(nèi)部署31臺(tái)5G AGV，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)21種物料周轉(zhuǎn)場(chǎng)景的無(wú)人化，并將逐步擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。相較于引入方案前，總裝物流車(chē)間成本降低數(shù)百萬(wàn)/年，物流效率及時(shí)性提升33%。

在焊裝車(chē)間，600余臺(tái)KUKA機(jī)器人揮動(dòng)著靈巧的手臂，精準(zhǔn)完成前底盤(pán)、后底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙等點(diǎn)位的焊接。據(jù)XXXX介紹，這款機(jī)器人可自動(dòng)識(shí)別零件并全自動(dòng)制造，確保整個(gè)車(chē)身5000余個(gè)焊接點(diǎn)的牢固強(qiáng)度完全一致，自動(dòng)化率達(dá)75%以上，主焊線自動(dòng)化程度100%。

“在我看來(lái)，5G技術(shù)的應(yīng)用讓工廠高度自動(dòng)化成為現(xiàn)實(shí)。在傳統(tǒng)的4G網(wǎng)絡(luò)下，是無(wú)法支撐工廠如此多的設(shè)備、傳感器同時(shí)運(yùn)行。”XXXX講到。

如今，中國(guó)移動(dòng)和中興通訊為領(lǐng)克建設(shè)了一張5G車(chē)企專(zhuān)網(wǎng)：無(wú)線側(cè)采用2.6GHz頻段組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)20000m2總裝物流車(chē)間的作業(yè)區(qū)域覆蓋，并在焊裝車(chē)間采用4.9GHz頻段組網(wǎng)。在這樣5G網(wǎng)絡(luò)支持下，領(lǐng)克工廠中，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的設(shè)備、傳感器和機(jī)器人需要實(shí)時(shí)交互數(shù)據(jù)，進(jìn)行協(xié)同作業(yè)。而5G網(wǎng)絡(luò)的高可靠性和低時(shí)延特性，確保了這些數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳輸，為工廠的生產(chǎn)控制、質(zhì)量監(jiān)控和決策支持提供了強(qiáng)有力的保障。

“火石之間”的5G應(yīng)用

第二站，記者一行來(lái)到位于曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵生產(chǎn)園區(qū)。傳統(tǒng)印象中，鋼鐵生產(chǎn)是火與鐵的交融，在鋼鐵工人齊聲的號(hào)子中，電光火石之間滾滾鐵水，流淌出金屬的光澤與堅(jiān)韌……高爐濃煙下，鋼鐵工人黢黑的面龐下的豁達(dá)，這是筆者想象中鋼鐵生產(chǎn)的最初畫(huà)面。然而，首鋼京唐所展現(xiàn)的現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)與筆者的想象天差地別。

進(jìn)入首鋼京唐的生產(chǎn)車(chē)間，在這座現(xiàn)代化鋼鐵生產(chǎn)線上，鋼鐵的鑄造如同一部精密運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相扣。在轉(zhuǎn)爐車(chē)間內(nèi)，火光沖天，鐵水與廢鋼在轉(zhuǎn)爐中激烈碰撞、融合，最終煉成純凈的鋼水。這一環(huán)節(jié)，被先進(jìn)的傳感技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析所優(yōu)化，通過(guò)精準(zhǔn)控制溫度、時(shí)間等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋼水成分和質(zhì)量的穩(wěn)定提升。在隨后的軋鋼環(huán)節(jié)，鋼水被注入連鑄機(jī)，經(jīng)過(guò)冷卻、凝固、切割等工序，變成一條條規(guī)整的鋼坯。這些鋼坯，在現(xiàn)代化的軋鋼生產(chǎn)線上，經(jīng)過(guò)多道次的軋制、拉伸和精整，最終變成各種規(guī)格、形狀的鋼材產(chǎn)品。整個(gè)軋制過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化和智能化，不僅提高了生產(chǎn)效率，還確保了產(chǎn)品的精度和一致性。

隨行講解的首鋼制造部生產(chǎn)管控中心王歆告訴記者：“在沒(méi)有現(xiàn)代化鋼鐵生產(chǎn)之前，我們生產(chǎn)組基本上有9到10人。在對(duì)鋼鐵生產(chǎn)進(jìn)行數(shù)字化改造后，一個(gè)4人班就可以利用計(jì)算機(jī)操控完成生產(chǎn)任務(wù)。”

據(jù)了解，首鋼京唐，作為我國(guó)第一個(gè)實(shí)施城市鋼鐵企業(yè)搬遷、完全按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念設(shè)計(jì)建設(shè)的大型鋼鐵企業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效益與社會(huì)效益的“雙贏”，首鋼京唐積極探索新技術(shù)的應(yīng)用，以進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2020年，首鋼京唐率先建設(shè)了5G專(zhuān)網(wǎng)，充分利用5G技術(shù)的大帶寬、低時(shí)延和廣連接特性，為智慧園區(qū)、視頻監(jiān)控、巡檢以及單體設(shè)備遠(yuǎn)控等業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)有力的支持。然而，隨著業(yè)務(wù)的深入發(fā)展，原有的5G專(zhuān)網(wǎng)在組網(wǎng)獨(dú)立性、運(yùn)行可靠性、運(yùn)營(yíng)自主性等方面逐漸暴露出一些問(wèn)題，限制了其在工控業(yè)務(wù)中的深度應(yīng)用和廣度擴(kuò)展。

為了破解這一難題，首鋼京唐于2023年底攜手中興通訊與中國(guó)移動(dòng)河北公司，啟動(dòng)了5G專(zhuān)網(wǎng)改造項(xiàng)目。此次改造以提升5G專(zhuān)網(wǎng)的獨(dú)立性和運(yùn)營(yíng)高效性為目標(biāo)，通過(guò)引入中興通訊的NodeEngine算力基站和i5GC解決方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工控業(yè)務(wù)的高可靠性承載。特別是在煉鋼部車(chē)間，面對(duì)高溫、高粉塵的惡劣環(huán)境以及復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)信號(hào)阻隔問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用了4.9G和2.6G雙頻基站覆蓋雙發(fā)選收技術(shù)，確保了天車(chē)遠(yuǎn)控業(yè)務(wù)的穩(wěn)定運(yùn)行，大大提高了生產(chǎn)效率和安全性。

首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司副總經(jīng)理袁天祥表示，首鋼要充分利用5G技術(shù)特性，讓5G技術(shù)融入自身、賦能自身，讓鋼鐵制造邁向新階段。

如今，隨著5G技術(shù)的不斷深入應(yīng)用，傳統(tǒng)重工業(yè)的面貌正在發(fā)生深刻變化。從領(lǐng)克汽車(chē)張家口工廠每90秒下線一輛新車(chē)的速度，到首鋼京唐鋼鐵生產(chǎn)園區(qū)內(nèi)鋼鐵鑄造的精準(zhǔn)控制與智能化升級(jí)，我們見(jiàn)證了科技力量對(duì)于生產(chǎn)效率和質(zhì)量的顯著提升。

5G網(wǎng)絡(luò)以其高可靠性、高穩(wěn)定性和低時(shí)延的特性，成為了智慧工廠建設(shè)的關(guān)鍵基石。領(lǐng)克汽車(chē)和首鋼京唐的成功實(shí)踐，為我們展示了5G智慧工廠的巨大潛力和廣闊前景。未來(lái)，隨著更多新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和融合應(yīng)用，重工業(yè)將迎來(lái)更加智能化、綠色化、數(shù)字化的新發(fā)展階段。在科技的引領(lǐng)下，中國(guó)的重工業(yè)必將煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

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